loading
ЛИНИЯ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ НЕЙЛОНОВОЙ ВЕРЕВКИ
Xinglun
Согласно правилам СОЛАС, спасательная шлюпка может быть обозначена как спасательная шлюпка при условии, что ее спусковые и подъемно-спусковые устройства соответствуют требованиям, предъявляемым к спасательной шлюпке. Спасательная шлюпка — это спасательное судно, используемое для поддержания жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления судна, а спасательная шлюпка используется для спасения человека, терпящего бедствие (за борт), и доставки его на борт корабля. Экипаж судна должен быть полностью знаком со спуском на воду и подъемом спасательной шлюпки, предназначенной для дежурства. Регулярные учения по спасательным шлюпкам и приобретенный практический опыт спуска и подъема спасательной шлюпки позволяют экипажу судна быть хорошо обученным и знакомым с практическими аспектами этого очень важного спасательного дела.
операция. СОЛАС требует, чтобы «спусковые устройства спасательных лодок были снабжены стропами для восстановления в ненастную погоду для подъема там, где тяжелые камни при падении представляют опасность». На судах предусмотрены «устройства для восстановления при ненастной погоде» в виде спасательных строп, когда расстояние между отводными блоками и крюками спасательных шлюпок составляет менее 2 метров. Использование спасательных ремней гарантирует, что спусковые блоки спасательной шлюпки не причинят травм члену экипажа, который прикрепляет крюки в ненастную погоду. Расположение и использование спасательных ремней описано в учебном пособии SOLAS. Члены экипажа должны полностью осознавать важность и порядок использования спасательных ремней. Каждое учение по спуску спасательной шлюпки на воду не обходится без использования спасательных ремней. Регулярное обучение обеспечивает визуализацию и ознакомление с процедурой раскладывания спасательных ремней. Отныне эти важные части аварийного такелажа не будут игнорироваться и будут использоваться по назначению в случае необходимости. С целью помочь членам экипажа понять порядок раскладывания спасательных строп во время последнего учения спасательной шлюпки была проведена демонстрация восстановления в непогоду. Перед спуском спасательной/дежурной шлюпки один конец одобренных строп для спасения в тяжелых погодных условиях был прикреплен к среднему звену цепи, которая соединяет страховочный блок с крюком спасательной шлюпки. (Конструкция этого ремня варьируется от судна к судну, но он всегда изготавливается из веревочного материала). Один конец подвесной подвески был соединен с проушиной на рычаге шлюпбалки. Затем члены экипажа поднялись на борт лодки, спустили ее и маневрировали на воде; оросители и другое оборудование испытывались в обычном режиме. После этого лодку вернули на место для подъема. Затем крюки были возвращены на место, и вместо того, чтобы соединить спасательные шлюпки с обычными подвесными тягами, были зацеплены «тяжелые стропы». Затем спасательную шлюпку осторожно подняли на несколько метров над уровнем воды, и все члены экипажа воочию стали свидетелями процесса подъема спасательной шлюпки с помощью «строп для восстановления в ненастную погоду».
Подвешивание подвесок, соединенных с рычагами шлюпбалки, перед спуском лодки. На фотографии тросы свободно свисают при опускании шлюпбалки. Примечание. Перед использованием убедитесь, что все компоненты одобрены, а SWL соответствует руководству.
Спасательная лодка поднята из воды с помощью «строп для восстановления в непогоду». Обратите внимание, что в этом положении блок находится далеко от иллюминатора лодки. В ненастную погоду держитесь подальше от людей, цепляющих лодку.
Согласно правилам СОЛАС, спасательная шлюпка может быть обозначена как спасательная шлюпка при условии, что ее спусковые и подъемно-спусковые устройства соответствуют требованиям, предъявляемым к спасательной шлюпке. Спасательная шлюпка — это спасательное судно, используемое для поддержания жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления судна, а спасательная шлюпка используется для спасения человека, терпящего бедствие (за борт), и доставки его на борт корабля. Экипаж судна должен быть полностью знаком со спуском на воду и подъемом спасательной шлюпки, предназначенной для дежурства. Регулярные учения по спасательным шлюпкам и приобретенный практический опыт спуска и подъема спасательной шлюпки позволяют экипажу судна быть хорошо обученным и знакомым с практическими аспектами этого очень важного спасательного дела.
операция. СОЛАС требует, чтобы «спусковые устройства спасательных лодок были снабжены стропами для восстановления в ненастную погоду для подъема там, где тяжелые камни при падении представляют опасность». На судах предусмотрены «устройства для восстановления при ненастной погоде» в виде спасательных строп, когда расстояние между отводными блоками и крюками спасательных шлюпок составляет менее 2 метров. Использование спасательных ремней гарантирует, что спусковые блоки спасательной шлюпки не причинят травм члену экипажа, который прикрепляет крюки в ненастную погоду. Расположение и использование спасательных ремней описано в учебном пособии SOLAS. Члены экипажа должны полностью осознавать важность и порядок использования спасательных ремней. Каждое учение по спуску спасательной шлюпки на воду не обходится без использования спасательных ремней. Регулярное обучение обеспечивает визуализацию и ознакомление с процедурой раскладывания спасательных ремней. Отныне эти важные части аварийного такелажа не будут игнорироваться и будут использоваться по назначению в случае необходимости. С целью помочь членам экипажа понять порядок раскладывания спасательных строп во время последнего учения спасательной шлюпки была проведена демонстрация восстановления в непогоду. Перед спуском спасательной/дежурной шлюпки один конец одобренных строп для спасения в тяжелых погодных условиях был прикреплен к среднему звену цепи, которая соединяет страховочный блок с крюком спасательной шлюпки. (Конструкция этого ремня варьируется от судна к судну, но он всегда изготавливается из веревочного материала). Один конец подвесной подвески был соединен с проушиной на рычаге шлюпбалки. Затем члены экипажа поднялись на борт лодки, спустили ее и маневрировали на воде; оросители и другое оборудование испытывались в обычном режиме. После этого лодку вернули на место для подъема. Затем крюки были возвращены на место, и вместо того, чтобы соединить спасательные шлюпки с обычными подвесными тягами, были зацеплены «тяжелые стропы». Затем спасательную шлюпку осторожно подняли на несколько метров над уровнем воды, и все члены экипажа воочию стали свидетелями процесса подъема спасательной шлюпки с помощью «строп для восстановления в ненастную погоду».
Подвешивание подвесок, соединенных с рычагами шлюпбалки, перед спуском лодки. На фотографии тросы свободно свисают при опускании шлюпбалки. Примечание. Перед использованием убедитесь, что все компоненты одобрены, а SWL соответствует руководству.
Спасательная лодка поднята из воды с помощью «строп для восстановления в непогоду». Обратите внимание, что в этом положении блок находится далеко от иллюминатора лодки. В ненастную погоду держитесь подальше от людей, цепляющих лодку.
